Как устроен автомобильный генератор, часть 1

Генератор представляет собой устройство, предназначенное для преобразования производимой двигателем механической энергии в электрическую. Располагаясь вблизи к передней части двигателя, генератор обеспечивает питание всех потребляющих электричество узлов автомобиля, а также заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

Вращающаяся часть генератора переменного тока называется ротором. Он представляет собой электромагнит, обеспечивающий магнитное поле, которое передается на статор (в генераторах переменного тока фирмы Bosch, а также в большинстве других).

Передача напряжения осуществляется посредством роторных колец и щеток генератора. Первые представляют собой два кольца из меди (иногда встречаются стальные), которые расположены в задней части ротора и вращаются с ним вместе. Генераторные щетки пружинами прижимаются к роторным кольцам, но во вращении не участвуют. Их задача – обеспечить контакт и контролировать равномерность потока от стационарной (бездвижной) части к вращающейся. В случае возникновения неполадок, необходимо обратиться в автосервис, предоставляющий услуги по замене щеток в генераторе и других составляющих.

Внешняя часть генератора называется статор. Он представляет собой три катушки провода, разделенные между собой и изолированные друг от друга. Они окружают ротор, то есть ротор вращается внутри статора, образующееся же в ходе этого вращения магнитное поле создает электрические потоки, подающиеся через катушки статора и заряжающие таким образом батарею. В автомобилях стоят генераторы переменного тока – такого тока, который с определенной периодичностью изменяет свое направление. Подобно остальным частям автомобиля батарея также нуждается в постоянном токе. Для этого нужно осуществить преобразование переменного ток в постоянный. Для этих целей существует диодный мост, расположенный в «хвосте» генератора.